Laut Umweltbundesamt stammen die groessten Anteile der PM2,5-Emissionen aus Verbrennungsprozessen in Haushalten und Kleinverbrauchern sowie aus dem Strassenverkehr; knapp 60 % der PM2,5-Emissionen entstehen ueberhaupt aus Verbrennungsprozessen, verteilt auf mehrere Sektoren. Diesel/Verkehr ist damit nicht der dominierende Einzelsektor. Quelle: UBA – Emission von Feinstaub PM2,5.
Holzfeuerungen privater Haushalte verursachten 2016 rund 17 % der deutschen PM2,5-Emissionen und 9 % der PM10-Emissionen – ein groesserer Anteil als viele Verkehrsquellen fuer sich. Quelle: UBA – Feinstaub aus Holzfeuerungen.
Bei PM10 waren 2022 laut UBA-Datenauswertung Industrieprozesse mit rund 75.800 t die groesste Verursachergruppe, deutlich vor dem Strassenverkehr. Quelle: Statista – Feinstaub-Emissionen nach Quellgruppen 2022 (Datenbasis UBA).
Bei Stickoxiden (NOx) ist der Strassenverkehr zwar wichtigster Einzelsektor, aber mit rund 37 % (2023) ebenfalls unter 50 % – also nicht groesser als "alle anderen zusammen". Quelle: NABU zu UBA-Daten NOx 2023.
Bei Treibhausgasen war der Verkehrssektor 2023 mit rund 146 Mio. t CO2-Aequivalenten fuer etwa 22 % der deutschen THG-Emissionen verantwortlich – Rang 2 hinter der Energiewirtschaft, nicht "vor allen anderen". Quelle: UBA – Klimaschutz im Verkehr.
Da in keiner relevanten Emissionsklasse (PM2,5, PM10, NOx, THG) Dieselruss/Verkehrsabgase mehr als 50 % ausmachen und bei Feinstaub sogar Industrie- und Haushaltsfeuerungen dominieren, ist die pauschale Aussage "groesste vor allen anderen" faktisch unzutreffend.
Es existiert keine seriose UBA- oder EEA-Statistik, die Dieselabgase als groesste Umweltbelastung "vor allen anderen" ausweist.